Ну а затраты на ремонт ? Вы брали новый или подержанный ?

подержаный брал. затраты описаны в соседней теме "Проблемы RR и их решение", тут уж как повезет. возможно, что мне как раз повезло

А не круто ли для авто 2004г.в. произвести ремонт АКПП Да и пневмоподушку менять.У меня задние еще родные стоят. Блин,кроче я опять запутался. А скажем могу ли я с уверенностью уехать туда где нет сервиса по LR ,дает ли сбои пневмо ? Недавно на своем ездил в Пензу и думал приеду или нет.На третем хоть можно быть уверенным ? Или опять как повезет ?

Коробки на них ходят 50-60 тысяч км. так сказали по секрету в сервисе ОД. Я как раз тогда разругался с супругой по поводу поездки в украину на машине. Повез их всех на поезд и удохлась АКПП))). Задние пневмобаллоны ходят тоже дольше передних и стоят дешевле на порядок. Зимой после ночных морозов егко перемерзает система и висит в ошибке, которая не дает ей работать даже после оттаивания. приходится все равно ехать в ОД, чтобы сняли ошибку.

Ну в общем Вы бы уже не возяли подержанный Ренж ?

Дело не в подержаном RR, но в RR в принципе.
Думаю, что сегодня я не готов содержать эту машину. Мой выбор склонится в сторону Toyota LK, причем это будет сотка со вторички (к сожалению они сняты с производства). Хотя...
... если пройдут акции производителя RR, с заменами разных недоработанных узлов...
RR ни с чем не сравнится. Все зависит от доходов

Может я ищу плюсы в сторону RR но про АКПП говорят что их рвет только на бензинках.Кроче я запутался.

rr909, тут ведь дело каждого . Возможно мне просто не повезло с машиной, возможно Вам достанется автомобиль, у которого все эти проблемы уже устранены. Вторичка хороша тем, что при продаже теряется не так много денег, как на новые машины. Возмите, покатайтесь, не понравится - продать будет не так сложно. Хотя RR - машина не для каждого.

Нашел один,продаваться будет в сентябре, 2003г.в. 2.9 дизель.Как и хотел.В общем наверное с ума сойду пока определюсь.А как часто Вас подводила подвеска ?

поехал на стройку (дача). там есть небольшой подъем глинистый. Колхозники на своих квадратных шестерках с ваннами на крыше разбили глинку окончательно, дождь и талые воды сделали подъем особенно приятным. Где-то на середине попал в ямку правым колесом. Хруст - скрежет. машина никуда не едет. все подряд ошибки горят. Рассыпался шруз. На паджере, к примеру, в такие горы с такими ямами я въезжал не задумываясь, что могут понадобиться сапоги резиновые.
Замена переднего пневмобаллона тоже не самое приятное и дешовое заняти.
2003 год? а пробег какой? где ремонтировался? по VIN можно легко в сервисе (любом) узнать, что делали с машиной и как часто... Не лишним будет.