Загорелся "чек", поехал на диагностику: ошибка- бедная смесь, при этом все системы работаю отлично, и лямбы и перебоев нет, ошибку стерли -уехал, через какое-то время ошибка повторяется...... диагноз тот же, сервисмены говорят, что нужно дождаться когда ошибка будет постоянной..... каково мнение здешних спецов? мое мнение, что проблема кроется где-то здесь:

1 Подсос воздуха в системе, но странно, что не постоянный.
2 Забита топливная система, но нет датчика давления...
3 Конец беззанососа.

Просто два-три раза в неделю делать диагностику с целью выснить стала ли ошибка постоянной, накладно.
заранее Спасибо за Ваше мнение.

А ты мерил давление в топливной рампе? и в самой системе манометром
Пытался сделать диагностику форсунок?
Определить неисправность насоса можно только манометром.
Возможно, каталик?Хотя ты говоришь что лямда в порядке...

МОЕ МНЕНИЕ ЧТО ПОМПА НАВРЯТЛИ. БОЛЬШЕ ПОХОЖЕ НА КАТАЛИКИ. И ПЕРИОДИЧЕСКИ ВЫДАЕТСЯ ОШИБКА. ИЛИ ОНИ НАЧАЛИ ЗАБИВАТЬСЯ.

катализатором новые, судя по показаниям компьютера, а именно одинаковые пропорции по цилиндрам и прочее...... Все ок....
А началось с того, что накрылась система рециркуляции картерных газов, после этого все и началось... Пришлось заменить сначало одну лямбу так как она подвисала, не помогло, затем катализаторы, они как выяснилось по факту убитые, но чек по прежнему через какое то время загорается

А СИСТЕМУ РЕЦЕРКУЛЯЦИИ КАРТЕРОВ МЕНЯЛИ? У НИХ ЭТО ПРОБЛЕМА КСТАТИ. КОГДА СИЛЬНО ЗАСОРЯЕТСЯ ВЫБИВАЕТ МАСЛО. КАК РАЗ ПРОЯВЛЯЕТСЯ В МОРОЗЫ. КОТОРЫЕ УЖЕ ЗАДОЛБАЛИ.

ИЗ А НИХ ТОЖЕ ЧЕК МОЖЕТ ВЫЛЕТАТЬ

да менял... При ее поломки и загорелся чек, пока сидел ждал транспорт, грелся и загнал туда масло.)
1. Систему рецир. Чек вновь загорелся, причем почти сразу ..
2. Одну лямду чек загорелся, но позже...
3. Катализаторы чек загорается еще через большее время, и что поразило, это расход по трассе при 140 всего 12л.

А ЧТО МЕНЯЛИ ИЗ ЭТОЙ СИСТЕМЫ НЕ ПОМНИШЬ? ТАМ ПРОСТО МНОГО ВСЯКИХ ТРУБОК И ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕМБРАНУ НУЖНО МЕНЯТЬЮ

кучу трубок, и заднюю крышку, если я не ошибаюсь мембраны в ней, и еще маслоотделитель

там есть одна резиновая трубка которая проходит под впускным коллектором ее пережать оченгь легко может что то вроде такого могло произойти. также не всегда меняют железную трубку. а просто ее промывают. как правило это не помогает.