Варианты автомобиля Discovery 3

Кузова вариантов Discovery 3 будут выполнены в едином стиле: пятидверный кузов с асимметричной двухстворчатой задней дверью.

В то же время предлагается несколько вариантов оснащения автомобиля двигателем и трансмиссией:
• Дизельный двигатель 2.7 TDV6 в сочетании либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач
• Бензиновый двигатель 4,4 V8 с шестиступенчатой автоматической коробкой передач
На большинство рынков Discovery 3 поставляется в трех вариантах отделки и комплектации.

Мускулистый дизайн
НОВЫЙ DISCOVERY 3 - первый пример автомобиля Land Rover, отличающегося "крутым" и современным внешним видом. Он демонстрирует нашу способность создавать оригинальные автомобили, такие как Land Rover 21-го столетия, отличающийся стопроцентной новизной.

Визуально, Discovery 3 остается верным дизайнерским традициям компании Land Rover и обладает типичным силуэтом прежних моделей Discovery, однако более ясные линии и поверхности подчеркивают целеустремленность автомобиля, дизайн которого определяет путь, по которому Land Rover будет развиваться в ближайшие десятилетия. Внешний вид автомобиля - наиболее лаконичное воплощение современного стиля Land Rover.

Узнаваемый силуэт автомобиля
Достаточно нарисовать несколько штрихов, чтобы вы узнали силуэт всем известного автомобиля Land Rover Defender.

Новый Discovery также распознается с одного взгляда. Ступенчатая крыша, приподнятая задняя часть и чрезвычайно большая площадь остекления - вот основные признаки, позволяющие мгновенно опознать Discovery.
НОВЫЙ DISCOVERY 3 построен на новой платформе, однако сохранил основные свойства, присущие данной модели. Водитель по-прежнему занимает "командное" положение, задние ряды сидений расположены несколько выше передних рядов, сохранилась форма крыши, а салон по-прежнему остается светлым и воздушным.

Мы стремились сохранить неповторимость автомобиля Discovery и усилить его родство с Range Rover. Взглянув на Discovery 3, покупатель увидит строгие горизонтальные и вертикальные линии, столь типичные для Range Rover.

Но на кузове Discovery 3 эти линии выглядят еще более отчетливыми. В облике кузова нет ничего лишнего, нет никаких "украшательств". Каждый поймет с первого взгляда, что перед ним - настоящий внедорожник.

Отличительные особенности внешнего вида
Все элементы дизайна НОВОГО DISCOVERY 3 имеют свои внутренние причины. Весь дизайн в целом подчинен трем основным требованиям: просторность, комфортабельность и целесообразность. Реализация этих требований выделяет Discovery 3 среди других автомобилей класса SUV по двум признакам.

Асимметричная конструкция
Асимметрия являлась основной идеей дизайна Discovery, и мы использовали ее и для нового автомобиля Discovery 3.

Начнем со смещенного положения запасного колеса на прежней модели Discovery. Это решение было принято не из-за необычности и привлекательности внешнего вида, но для того, чтобы оптимально сбалансировать весовые нагрузки задней части автомобиля. Данный уникальный подход к определению характеристик дизайна был перенесен на Discovery 3.

Воздухозаборник, через который поступает воздух, охлаждающий двигатель Discovery 3, расположен лишь с одной стороны автомобиля. Мы отказались от идеи сделать имитацию воздухозаборника с другой стороны, чтобы сохранить симметрию. Положение воздухозаборника тщательно рассчитано таким образом, чтобы автомобиль смог преодолевать вброд водные препятствия глубиной до 600 мм (а при наличии пневмоподвески - до 700 мм).

Впечатление асимметрии усиливается благодаря расположению заливной горловины топливного бака на той же стороне автомобиля, что и воздухозаборник. В результате один борт автомобиля сделан максимально гладким, а другой - функциональным.

Задняя дверь состоит из двух асимметричных створок, которые заменили прежние двери с боковыми петлями. Данная конструкция задней двери обладает функциональными преимуществами по сравнению с прежними дверями. (Дополнительная информация о задних дверях приведена далее в данной главе).

Оригинальность стиля
Мы стремились к тому, чтобы даже мелкие стилистические особенности нашего автомобиля выделяли его среди прочих моделей, заполняющих торговые площадки. Поэтому мы предпочли оригинальный подход к оформлению декоративных элементов кузова и, в частности, канавки поясных линий бортов не проходят по дверям. Этот необычный дизайнерский прием придает автомобилю оригинальность и заставляет людей оглянуться, чтобы еще раз на него посмотреть.

Разумеется, это не единственное новшество. Прерывая линии, мы как бы скрываем габаритную длину автомобиля и акцентируем внимание на интерьере. Кроме того, принятый нами стиль намекает на присущую Discovery 3 мощь и солидность.

Воплощение мощи
Создавая НОВЫЙ DISCOVERY 3, мы стремились усилить мускулистую внешность автомобиля, создавая у наблюдателей ощущение мощи и солидности новой модели.

Из-за высокого положения центра тяжести многие автомобили класса SUV выглядят слишком тяжелыми и несколько неустойчивыми. Разумные пропорции позволили автомобилю Discovery 3 избежать этого неблагоприятного впечатления. Кажется, что он еще надежнее, чем прежде, опирается на землю всеми четырьмя колесами.

Несомненно, автомобиль имеет спортивный вид. Удлиненная колесная база, наклон ветрового стекла в сочетании с короткими свесами и широкой колеей придают автомобилю целеустремленность.

Колеса как бы сдвинуты к углам кузова. Это способствует не только увеличению динамичности автомобиля, но также хорошей управляемости при движении по магистралям и внедорожью.

Лаконичность форм создает впечатление, что автомобиль меньше, чем он есть на самом деле. Несмотря на увеличение габаритной длины, Discovery 3 не потерял своего компактного вида, что делает его более привлекательным в глазах покупателей.

Передняя часть автомобиля
Первоначальная конструкция Discovery базировалась на оригинальной модели Range Rover и унаследовала ряд его отличительных особенностей. СОВЕРШЕННО НОВЫЙ DISCOVERY 3 сохранил ряд визуальных признаков своих предшественников, однако дизайн стал более лаконичным и современным.
При взгляде спереди автомобиль выглядит мощнее прежней модели. Discovery 3 сохранил строгость горизонтальных и вертикальных линий, однако изменились пропорции стекол и их расположение относительно стоек, чтобы автомобиль визуально выглядел короче.

В сочетании с коротким передним свесом и капотом с загнутыми бортами, автомобиль приобретает внушающую доверие современную внешность. Капот полностью изготовлен из алюминиевого сплава, поэтому он имеет малый вес и легко открывается. Капот удерживается двумя газонаполненными стойками. Новые петли капота позволяют открыть его почти вертикально, что облегчает доступ в моторный отсек.

Задние боковые стекла достигают крыши, однако их верхняя часть теперь непрозрачна. Некоторое ухудшение обзорности обусловлено необходимостью занять часть пространства семиместной версии автомобиля оконными подушками безопасности.

Задняя часть автомобиля

Запасное колесо
Запасное колесо более на установлено на задней двери автомобиля. Вместо этого оно хранится под рамой, что облегчает доступ в багажный отсек. Новое расположение запасного колеса также повышает сопротивляемость автомобиля удару сзади.
Discovery 3 может оснащаться стальным малоразмерным запасным колесом или, в зависимости от рынка, полноразмерным колесом. В качестве опции предлагается полноразмерное запасное колесо из легкого сплава.

Колесо крепится к раме, устроенной между лонжеронами шасси, и опускается с помощью лебедки. Для большинства людей это удобнее, чем поднимать запасное колесо, чтобы снять его с задней двери.

Легкие блочные фонари
Легкие блочные фонари отлиты из износостойкого и прочного поликарбоната. Новый дизайн отличается наличием круглых элементов, встроенных в квадратные блоки.

Задняя дверь
Двухстворчатая задняя дверь предоставляет массу преимуществ.
Прежняя дверь навешивалась с помощью боковых петель, была тяжелой и неудобной, особенно если ее требовалось лишь приоткрыть, чтобы поместить небольшой предмет. Двухстворчатая дверь, состоящая из верхней и нижней секций, намного удобнее. Линия разъема створок проходит довольно низко, поэтому нижняя створка имеет небольшую высоту, а ширина обеих створок максимально увеличена, чтобы облегчить доступ в багажный отсек.

Верхняя створка, закрепленная на петлях, открывается отдельно, что удобно для укладки покупок или других небольших предметов. Доступ в багажный отсек облегчен, поскольку одна сторона створки сделана ниже другой.

Асимметричность формы сказывается и в том, что левая и правая части нижней створки имеют разную длину. Несмотря на малую массу алюминиевой конструкции, она достаточно прочна, чтобы люди могли сидеть на ней. Фактически, створка выдерживает вес двух стоящих на ней людей. Это удобно, например, для наблюдения за скачками или автогонками, а также в любых случаях, когда для лучшей видимости желательно расположиться выше уровня земли.

Данная конструкция удобна также для развлекательных мероприятий, так как в нижнюю створку двери встроен мощный сабвуфер аудиосистемы. Для оптимизации воспроизведения сверхнизких частот в нижней створке двери предусмотрены специально настроенные отверстия.

Благодаря малой массе створки, инженеры Land Rover для подъема и удержания открытой нижней створки использовали механизм с тросом, навитым на подпружиненный ролик. Верхняя створка также имеет малую массу, однако из-за расположенного на ней тяжелого заднего стеклﾰ и ручки, встроенной в нижнюю панель, инженеры предпочли конструкцию с газонаполненными стойками.

Внутренняя сторона задней двери облицована ковровым покрытием, а также предусмотрена облицовочная панель, закрывающая зазор между опущенной дверью и кузовом.

Верхняя створка закрывается независимо от нижней створки, поэтому вы можете пользоваться нижней "платформой" при частично запертом багажном отсеке.

Новая конструкция задней двери безопаснее прежней конструкции. Несущая конструкция стала прочнее, а большое стекло также участвует в поглощении энергии удара.

Видимые признаки качества
Покупатели ожидают постоянного роста мастерства наших специалистов и повышения качества продукции, поэтому, создавая НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3, мы приложили все усилия, чтобы он, подобно скульптуре, казался "вырезанным из одного куска материала".

Особое внимание было уделено стыкам дверей, способу открывания капота и профилю, контур которого ниспадает от капота к дверям.

Прототипы
В качестве прототипов мы использовали автомобили Audi, в особенности Allroad и ТТ. Мы тщательно исследовали их компоненты и способы сопряжения отдельных узлов и деталей.

Сильной стороной автомобилей Audi является то, что мы назвали "процессом достижения визуального совершенства". Этот процесс охватывает как конструирование отдельных компонентов, так и их сопряжение, позволяющее создать впечатление, что швы и стыки элементов отсутствуют. Мы использовали данный процесс при создании Discovery 3, стремясь превзойти достижения компании AUDI.

Говоря более конкретно, мы не только улучшили дизайн компонентов, но также экспериментальным путем подобрали оптимальные зазоры в местах стыковки для достижения наилучшего внешнего вида автомобиля.

Видимые признаки качества (продолжение)

Пригонка и окончательная обработка
Занимаясь пригонкой и окончательной обработкой компонентов, мы использовали подходы, ранее освоенные компаниями BMW и Audi. Мы постарались довести до совершенства все детали, которые покупатели могут видеть или к которым они могут прикасаться.
• Мы предпочли материалы со слабым блеском, поскольку они выглядят более дорогими и качественными.
• Мы использовали мягкие на ощупь материалы, чтобы пользователям было приятно до них дотрагиваться.
• Мы отбирали наиболее долговечные материалы, не склонные к растрескиванию, шелушению или иным видам износа. Окраска и наклеиваемые пленки отбирались по критерию высокой сопротивляемости задирам и отслаиванию.
• Почти все поверхности полировались или покрывались декоративными материалами, чтобы нигде не было видно необработанных поверхностей отливок или пластмассовых деталей. Детали стали не только лучше выглядеть, но также улучшились их акустические характеристики.
• Особое внимание было уделено дизайну функциональных элементов конструкции. Мы позаботились об уменьшении массивности рычагов и перчаточного ящика, продумали форму рукояток, постарались избежать применения разделенных промежутками молдингов. В результате пользователи почувствуют солидность и продуманность всех элементов автомобиля.
• Мы оценивали обонятельные свойства всех материалов, чтобы избежать неприятных запахов. Идеальный автомобиль должен иметь нейтральный запах. Мы заметили, что даже традиционный запах кожи нравится не всем клиентам, поэтому мы предоставляем им выбор материалов.

Система герметизации салона
Шум от встречного потока воздуха всегда был проблемой для автомобилей, подобных Discovery, однако Discovery 3 является шагом вперед в решении этой проблемы.

Мы достигли этого результатa благодаря улучшенной пригонке дверей и ужесточения технологических допусков. Кроме того, увеличенная жесткость дверей позволила устранить их случайные движения и вибрации.

Жесткость дверей Discovery 3 не уступает ни одному из представленных на рынке автомобилей. Двери состоят всего лишь из двух штампованных панелей - внешней и внутренней, которые после их соединения образуют чрезвычайно прочную и жесткую конструкцию.

Для снижения шума ветра использованы индивидуальные уплотнители в проемах каждой двери, дополненные общим для каждой пары боковых дверей длинным уплотнительным элементом.

Цвета кузова
Для окраски кузова Discovery 3 предлагается 11 эмалей разных цветов, из них два цвета - абсолютно новые: Синий "Cairns Blue" и зеленый "Tonga Green". Цвета кузова и интерьера находятся в гармоничном единстве, а цветовая гамма, по мнению дизайнеров, является оптимальным сочетанием цветов кузова и салона.
Предлагаются четыре колористических темы, три из которых перенесены с модели Discovery 2003 модельного года. В основном, принята двухцветная схема интерьера, причем каждая комбинация цветов имеет свой характер
Стиль материалов лаконичен, вписывается в современные тенденции, и удачно дополняется современным оформлением органов управления и поверхностей элементов салона.

Все использованные материалы прошли суровые испытания.

Тест на износостойкость включал 60000 циклов истирания абразивной тканью. Это эквиалентно 4 -5 годам интенсивного использования. Ткань считалась прошедшей тест, если после истирания большая ее часть оставалась целой.

Материалы также подвергались воздействию ультрафиолетового излучения, чтобы убедиться в отсутствии выцветания.

Кроме того, с последнего времени ткани проверяются на отсутствие неприятного запаха. Это особенно важно для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в жарком и влажном климате. Соответствующие условия внешней среды моделировались специально для проверки отсутствия запахов в салоне.

Экологичность и удовольствие от общения с внешним миром
Интерьер НОВОГО DISCOVERY 3 основан на выслушивании пожеланий покупателей и удовлетворении их требований. Были проведены глубокие исследования с целью выяснить, каким в глазах покупателей должен быть качественный автомобиль класса SUV, ориентированный на использование всей семьей.

Discovery 3 предоставляет водителю и пассажирам равные возможности по безопасности и удовольствию общения с внешней средой.

Остекление салона
НОВЫЙ DISCOVERY 3 отличается большой площадью остекления салона, который вследствие этого выглядит просторным и "воздушным". Некоторые стекла не только увеличивают обзорность, но и вносят свой вклад в обеспечение прочности несущей структуры кузова.

Все неподвижные стекла приклеены к несущим элементам кузова. Точность установки стекол обеспечивают промышленные сборочные роботы. От точности установки приклеенных стекол зависит общая прочность и жесткость кузова автомобиля.

Покупатели Discovery 3 могут заказать верхний люк на уровне первого ряда сидений, а также так называемую "альпийскую" стеклянную крышу, площадь которой лишь немного меньше площади всей крыши.
Альпийская" стеклянная крыша занимает всю заднюю зону, начиная от второй стойки. Крыша сделана из цельного стекла толщиной 4 мм со специальным покрытием, отражающим тепловые лучи. Крыша поддерживается центральной поперечиной, которая практически не видна, поэтому у наблюдателя создается впечатление, что крыша является цельным элементом конструкции.

Верхний люк, расположенный над первым рядом сидений, имеет традиционную конструкцию, но открывается шире, чем у предыдущей модели автомобиля.

Несмотря на то, что повышенная площадь остекления салона придает ему светлый и блестящий вид, некоторые клиенты могут предпочесть затемненный интерьер, особенно в жаркую погоду. Передний люк и задняя стеклянная крыша оснащены шторками, позволяющими пассажирам затемнить салон.

Кроме того, некоторые покупатели стремятся скрыть от посторонних взглядов своих пассажиров. Поэтому предлагается вариант с затемненными задним стеклом и боковыми стеклами, расположенными за второй стойкой крыши.

Устройство и расположение сидений
Независимо от движения Discovery по магистрали или вне дорог, водитель и пассажиры хорошо видят окружающую местность, так как ряды сидений расположены по принципу амфитеатра.

Водители всех моделей Discovery всегда занимали высокое ("командное") положение, а после модернизации сиденья, педалей и рулевого колеса, автомобиль стал еще удобнее для водителей, независимо от их роста и комплекции. Мы стремились к тому, чтобы все чувствовали себя удобно на своих местах.

НОВЫЙ DISCOVERY 3 продолжает фирменную традицию расположения сидений рядами с разной высотой. Это позволяет всем пассажирам, особенно - детям, чувствовать себя полноценными участниками поездки и хорошо видеть окружающую местность. Второй ряд сидений расположен выше первого, а третий - выше второго, поэтому головы впереди сидящих пассажиров не загораживают видимость пассажирам, сидящим сзади. Где бы вы не сидели, вы можете в полной мере наслаждаться красотами природы.

Органы управления для водителя и переднего пассажира
Все органы управления расположены оптимально с учетом требований эргономики. Органы управления, которые используются как водителем, так и передним пассажиром, расположены в центре панели управления, а не смещены в сторону водителя.

Органы управления, которыми пользуется пассажир, находятся у него "под рукой", поэтому пассажир не мешает водителю, пытаясь дотянуться до определенной клавиши через центральную консоль.
Новая панель управления задает тему дизайна всего рабочего места водителя. Мы сохранили принцип, реализованный в прежних автомобилях Land Rover: водитель должен занимать "командное" положение (в отличие от некоторых SUV наших конкурентов, панели управления которых заимствованы у легковых автомобилей).

Повсюду можно увидеть элементы со сглаженными кромками, продуманными фактурами и символическими знаками, делающими органы управления более "дружественными" по отношению к водителю. Это особенно ярко проявилось в системе Terrain Response™, которая, благодаря продуманным символам, становится интуитивно понятной пользователям из любой страны мира. Разработчики тщательно продумали расположение отдельных органов управления. Идея состояла в том, чтобы пользователь находил соответствующий орган управления там, где он должен быть, согласно своей функции. Поэтому, несмотря на введение в конструкцию Discovery 3 дополнительных функций, водитель не будет перегружен из-за необходимости поиска клавиш, управляющих новыми хитроумными системами.

Видимость и обзорность
Мы провели исследования с целью выяснить, что ограничивает видимость окружающей обстановки водителем. Существующие нормы безопасности требуют увеличения высоты подголовников, а при наличии семи сидений это приводит к существенному ограничению видимости. Круговую обзорность можно улучшить, сделав опускающиеся подголовники и изменив форму стоек, поддерживающих крышу.

Посадка в автомобиль и высадка из него
Увеличенная колесная база и отсутствие неразрезных мостов обеспечивают великолепную посадку в автомобиль DISCOVERY 3 и высадку из него. Пол салона стал более плоским, задние боковые двери открываются шире, а складывание сидений также облегчает свободу входа в автомобиль. Проход к сиденьям второго ряда можно признать исключительно удобным.
Даже доступ к сиденьям третьего ряда стал намного более комфортабельным. Доступ к сиденьям третьего ряда прежней модели Discovery осуществлялся через заднюю дверь, однако теперь к ним можно проходить с любого борта мимо сидений второго ряда.

Улучшения коснулись не только посадки в автомобиль. Высадка из автомобиля - не менее важна. Для быстрого выхода из автомобиля пассажиры третьего ряда могут без труда отпереть фиксаторы задних боковых дверей.

Наконец, в рамы передних сидений встроены ручки, обитые мягким материалом, которые предназначены для удобства посадки задних пассажиров. Покупатели по достоинству оценят удобства, которые обеспечивают эти ручки при посадке в автомобиль и высадке из него. Такими удобными ручками не оснащены другие автомобили, представленные в данном сегменте рынка.

Продуманный подход к проектированию
Создавая НОВЫЙ DISCOVERY 3, мы сосредоточили наши усилия на простоте линий, рациональному использованию пространства и созданию обстановки, дружественной покупателям. Эти три составляющие и образуют продуманный подход к проектированию автомобиля.

Электронный стояночный тормоз
Вместо привычного длинного рычага Discovery 3 оснащен электронным стояночным тормозом. Внешне он представлен маленьким переключателем, расположенным примерно в том же месте, где был прежний рычаг. Значительное преимущество электронного стояночного тормоза состоит в том, что он работает автоматически, что очень удобно для водителя. Подробности о работе электронного стояночного тормоза приведены в разделе "ВНЕДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ".

Внедрение электронного стояночного тормоза позволило освободить место в салоне Discovery 3. Оно было использовано для модернизации вещевых мест в центральной консоли, а также для расположения рычага переключения передач и новой системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response™.

Система климат-контроля
Автомобиль Discovery 3 оснащен новой системой обогрева и вентиляции салона. Система выполнена на уровне лучших в мире образцов и отличается бесшумной работой. Одним из наиболее продуманных решений является предоставление возможности каждому пассажиру установить желаемый для него уровень температуры. Дополнительная система климат-контроля подает кондиционированный воздух к пассажирам второго и третьего рядов сидений.

Сабвуфер
Обычно сверхнизкочастотный динамик (сабвуфер), который входит в акустические системы высшего уровня, заключен в огромную акустическую колонку объемом 20 л, которая занимает много ценного места в багажном отсеке. Однако в Discovery 3 мы встроили сабвуфер в нижнюю створку задней двери, которая одновременно служит акустической камерой. Это привело не только к освобождению места в багажном отсеке, но и улучшило качество звучания сабвуфера.

Безопасность
НОВЫЙ DISCOVERY 3 лидирует в своем классе по безопасности, которая соответствует уровню "Пять звезд" согласно рейтингу NCAP, принятому в Европе и на других рынках массовой продажи автомобилей. Достичь этой амбициозной цели в данном сегменте рынка являлось совсем не простой задачей.

Discovery 3 создает равную степень защиты для водителя и всех пассажиров. Наряду с традиционными мерами обеспечения безопасности, такими как ремни безопасности с преднатяжителями, фронтальные и боковые подушки безопасности и т.д., в Discovery 3 предприняты меры, снижающие риск опрокидывания, который для автомобилей класса SUV выше, чем для других автомобилей.

Полный комплект подушек безопасности
Новый Discovery 3 теперь оснащен дополнительными оконными подушками безопасности. При боковом ударе они разворачиваются вниз, и, в случае опрокидывания автомобиля, защищают пассажиров от выброса из него, а также от выхода голов или рук за пределы каркаса безопасности. На пятиместной версии автомобиля оконные подушки безопасности расположены на уровне первых двух рядов сидений; для семиместной версии предусмотрены дополнительные подушки, защищающие пассажиров третьего ряда. Боковые подушки установлены в зоне, ранее занятой верхними боковыми плафонами ("alpine lights").

Подушки безопасности, встроенные в передние стойки, защищают головы водителя и переднего пассажира, а подушки, встроенные в передние сиденья, защищают грудную клетку. Фронтальная подушка переднего пассажира установлена в панели управления, и ее можно отключить, если на сиденье переднего пассажира устанавливается детское кресло, на котором ребенок сидит "лицом назад". Датчики давления, встроенные в подушки передних сидений, определяют присутствие человека на сиденье, чтобы при необходимости активировать систему подушек безопасности.

Таким образом, на семиместной версии автомобиля установлено в общей сложности 8 подушек безопасности: четыре оконных подушки, две фронтальных подушки и еще две в передних стойках.

Обеспечение устойчивости автомобиля
Система активного снижения крена "Active Roll Mitigation" (ARM) входит в состав базового оборудования НОВОГО DISCOVERY 3. Она постоянно отслеживает тенденцию автомобиля к поперечным колебаниям и крену. Если система обнаруживает, что достигнут опасный предел крена, она снижает мощность двигателя и осуществляет торможение отдельных колес, чтобы "выпрямить" положение кузова.

Система ARM в сочетании с системой динамической стабилизации и электронной противобуксовочной системой обеспечивает безопасность и устойчивость Discovery 3 на современном уровне.

Безопасность при столкновениях
Несущая конструкция Discovery 3 обеспечивает безопасность в случае столкновения с другим автомобилем. Передняя часть несущей конструкции содержит деформируемые элементы, поглощающие энергию удара, а детали, подверженные удару, специально расположены ниже обычного, чтобы при столкновении с маленьким автомобилем удар пришелся бы в самую прочную его часть. Задняя несущая конструкция надежно защищает топливный бак и заливную горловину.

Рама, интегрированная в кузов, (Body-frame™) также вносит свой вклад в обеспечение безопасности. Кузов и шасси совместно воспринимают нагрузки, возникающие при аварии, и содержат элементы, передающие и рассеивающие энергию удара.

Максимальное полезное пространство
Отправным пунктом при проектировании интерьера НОВОГО DISCOVERY 3 было стремление сделать его еще более удобным и вместительным. Впервые проектирование началось "с чистого листа".

Discovery 3 стал полноразмерным семиместным автомобилем с просторным и универсальным в использовании интерьером.

В основном, цель увеличения внутреннего пространства достигнута за счет удлинения колесной базы и внедрения несущей конструкции "Рама, интегрированная в кузов".

Однако данный автомобиль занял лидирующее положение в своем классе не только за счет увеличения внутреннего пространства, но, главным образом, за счет рационального использования этого пространства. Благодаря индивидуальным сиденьям, которые можно сложить с образованием плоского пола увеличенного багажного отсека, автомобиль можно конфигурировать применительно к любым потребностям пользователей.

В данной главе указанные свойства автомобиля будут рассмотрены более подробно, но предварительно мы дадим краткое описание особенностей Discovery, влияющих на его конкурентоспособность.

Семь полноценных сидений
НОВЫЙ DISCOVERY 3 оснащен семью полноценными сиденьями. Этим автомобиль резко отличается от конкурентов, семиместные модели которых не допускают размещение семи взрослых пассажиров.
Третий ряд сидений более не предназначен для детей. На двух местах третьего ряда с комфортом располагаются взрослые пассажиры. Проектируя Discovery 3, мы рассчитывали на то, что сиденья третьего ряда будут удобными для подавляющего большинства взрослых людей. Таковыми считаются все взрослые пассажиры, за исключением 5% особо высоких людей (95-й процентиль).

Мы вполне достигли поставленной цели и даже превзошли ее, так как даже при установленных сиденьях третьего ряда в багажном отсеке остается достаточно свободного места.

Создание компанией Land Rover полноценного семиместного автомобиля подтверждается также оснащением всех сидений диагонально-поясными ремнями безопасности. Таким образом, автомобиль пригоден для продолжительных путешествий всемером, а не только для эпизодических случайных поездок.

Новое шасси
Как и весь автомобиль, шасси НОВОГО DISCOVERY 3 было спроектировано заново. Новым техническим решением явилась несущая конструкция, которую мы назвали "Рама, интегрированная в кузов".

Кузов не просто закреплен на шасси, но является полноправной частью несущей конструкции. Инженеры употребляют термин "Изолированный монокок". Данная конструкция оптимизирует внутреннее пространство автомобиля. Подробности о "Раме, интегрированной в кузов" приведены в разделе "ДВИЖЕНИЕ ПО МАГИСТРАЛЯМ".

Размеры автомобиля имеют большое значение. Тенденция создания европейских автомобилей состоит в том, что они меньше своих собратьев, выпускаемых на других континентах. Чтобы успешно продаваться во всем мире, Discovery 3 должен быть достаточно большим для стран, привыкших к тяжелым и объемистым автомобилям, но в то же время - достаточно компактным, чтобы понравиться европейским покупателям.

Именно поэтому мы изменили колесную базу Discovery 3. Несмотря на увеличение длины автомобиля, его размеры остались средними по сравнению с другими широко продаваемыми автомобилями данного сегмента рынка.

Колесная база увеличена на 350 мм по сравнению с прежним Discovery, причем габаритная длина возросла всего лишь на 75 мм. Этому немало способствовало перемещение запасного колеса с задней двери под раму автомобиля.

Благодаря увеличению длины, салон стал более удобным: в нем размещено новое оборудование и обустроен великолепный третий ряд сидений, что делает Discovery 3 одним из лучших автомобилей в своем классе.

Важна не только длина автомобиля, его высота также имеет большое значение для многих владельцев. Пневмоподвеска позволяет опустить Discovery 3, который теперь проходит в самые низкие гаражи, встречающиеся в Европе.

Адаптируемые сиденья
НОВЫЙ DISCOVERY 3 обладает несравненными возможностями изменения конфигурации салона и багажного отсека.
Не всем нужен семиместный автомобиль, поэтому Discovery 3 также выпускается в пятиместном варианте. Независимо от числа мест "амфитеатровое" расположение рядов сидений сохраняется, т.е. каждый последующий ряд сидений расположен несколько выше предыдущего ряда. Пассажиры чувствуют простор и получают полное удовольствие от поездок.

В зависимость от версии автомобиля (пятиместная или семиместная) сиденья второго ряда имеют некоторые отличия. В пятиместном автомобиле секционное сиденье второго ряда складывается в пропорции 60 / 40%, а на семиместной версии используются индивидуальные сиденья второго ряда.
Сиденья второго ряда могут складываться различными способами.
На семиместном автомобиле каждое сиденье второго ряда складывается независимо, что позволяет получить несколько различных конфигураций салона. Все три сиденья можно уложить в плоский пол, причем сами сиденья убираются в пространство для ног, а спинки располагаются в плоском положении. Центральное сиденье можно сложить вперед, чтобы образовался столик с плоской поверхностью.
В данном промежуточном положении в автомобиле можно перевозить длинные предметы, например, лыжи, причем пассажиры могут сидеть на местах третьего ряда сидений. Такое положение полезно также, чтобы присматривать за детьми, сидящими в третьем ряду.
Чтобы попасть к сиденьям третьего ряда вам не придется складывать сиденья второго ряда. Боковые складные сиденья наклоняются и смещаются вперед, обеспечивая легкую посадку через задние боковые двери.
Возможно, наиболее заметное отличие от прежней конструкции состоит в том, что сиденья третьего ряда теперь складываются в пол так, что их не видно. При установке этих сидений место, которое они занимали, становится нишей для ног, что создает дополнительные удобства.

Конфигурации багажного отсека
НОВЫЙ DISCOVERY 3 спроектирован как максимально универсальный автомобиль. Длинная колесная база и новая задняя дверь предопределяют посадку и высадку пассажиров, преимущественно, через боковые двери, а не через заднюю дверь, что позволило повысить универсальность грузового отсека.

В основной конструкции имеется ниша небольшой высоты, охватывающая задний отсек почти по всей его ширине и высоте. На семиместном автомобиле эта ниша образует место для складывания сидений третьего ряда, а на пятиместной версии она закрыта крышкой с ковровой обивкой и служит дополнительным подпольным ящиком.

Такая конструкция позволяет получить абсолютно плоский грузовой пол во всей зоне от второго до третьего ряда сидений, т.е. для размещения грузов имеется значительное пространство по длине, ширине и высоте. Таким образом, мы не пошли на компромиссы между пятиместной и семиместной версиями автомобиля.
В отличие от большинства автомобилей класса SUV пол - действительно плоский (с минимальными отклонениями). Объекты без труда скользят по полу, их легко сдвигать вперед или назад. Погрузка и выгрузка облегчаются благодаря усовершенствованным боковым дверям, а также новой задней двери. Чтобы загружать громоздкие или длинные предметы теперь не нужно залезать в автомобиль.

При сложенных сиденьях второго и третьего рядов образуется плоский пол длиной около двух метров. Этого достаточно для размещения четырех велосипедов, или четырех пар лыж, или двух досок для серфинга. И еще останется место для багажа!

В большинстве семиместных автомобилей багаж, размещенный за третьим рядом сидений, виден снаружи. С целью защиты от кражи Discovery 3 оснащен специальной литой задней полкой, которая установлена за третьим рядом сидений и совместно с роликовой шторкой полностью скрывает багажный отсек.

Места для вещей и мелких предметов
НОВЫЙ DISCOVERY 3 оснащен множеством мест для расположения различных предметов; он одинаково удобен для индивидуалов и для семейного использования.

Многоцелевые места для предметов в передней панели
В передней панели находятся семь различных ниш и ящиков, удобных для расположения мелких, легко теряющихся предметов.

Со стороны переднего пассажира есть два перчаточных ящика. Оба ящика облицованы пористым материалом; в верхнем ящике есть держатель для ручек и карандашей, а в нижнем - ниша для Руководства по эксплуатации автомобиля.

Кроме того, имеются две полки.

В передней панели находится лоток для мелочи, зажим для карт оплаты парковки и квитанций по пользованию платными дорогами, а также держатель для солнцезащитных очков.

Адаптируемая передняя консоль
В передней консоли содержатся шесть мест для вещей и предметов, а также охлаждаемый ящик для напитков (опция).
• Основание передней консоли, которое облицовано ребристым резиновым ковриком, может служить столиком.
• Внедрение электронного стояночного тормоза позволило освободить дополнительное место на консоли для двух лотков - с обеих сторон от платы рычага переключения передач.
• За консолью появился удобный вещевой ящик. В нем можно держать пол-литровые банки с напитками, а откинутая назад крышка ящика послужит столиком для пассажиров, сидящих сзади. Когда ящик открыт, его содержимое скрыто под съемным подносом, выполняющим роль второй крышки. В крышке ящика предусмотрено место для мобильного телефона. Можно заказать систему охлаждения данного ящика, которая превратит его в портативный холодильник. Напитки всегда будут прохладными, а шоколад не расплавится.
• В передней части консоли предусмотрены два подстаканника для водителя и переднего пассажира. Они подойдут для банок и бутылок даже самого большого размера, соответствующего американским стандартам.
Передняя панель и консоль предоставляют водителю и переднему пассажиру места для расположения всех нужных им предметов, однако не менее полно снабжены вещевыми местами и задние пассажиры.

Например, в семиместной версии НОВОГО DISCOVERY 3 можно перевозить до 17,5 л напитков.

Вещевые места в зоне второго ряда сидений
Вещевые места для пассажиров второго ряда сидений находятся в задней части центральной консоли. На выдвижном подносе можно разместить большие чашки, причем имеется специальная открытая секция для чашек с ручками.

Здесь же находится разъем для подключения аудио и видеоплееров, электронных игр и видеокамеры.

Просторные ниши в дверях
В двух передних дверях имеются просторные ниши с держателями для бутылок с минеральной водой емкостью 1,5 л.

Держатели для больших бутылок устроены также в нишах задних дверей.

Закрытый ящик для пассажиров третьего ряда сидений
В нижних задних боковых панелях кузова устроены вещевые ящики для пассажиров третьего ряда сидений. Они закрыты литыми крышками с овальными ручками, навеянными эмблемой Land Rover.

Большие боковые багажные сетки
Боковые углубления в боковых панелях закрыты багажными сетками. В верхней части ниш устроены подстаканники и мелкий подносик, пригодный для расположения пультов управления развлекательными системами, используемыми задними пассажирами.

Вещевые карманы в сиденьях
В карманах, расположенных на задней части передних сидений, имеются сумочки для игрушек, а также карманы для карт и журналов.

Ящик под полом
Под полом пятиместной версии автомобиля предусмотрен большой закрытый ящик, который находится за вторым рядом сидений.

Бескомпромиссное удовольствие при движении по дорогам
НОВЫЙ DISCJVERY 3, обладая тягово-динамическими характеристиками на уровне лучших легковых автомобилей, устанавливает новые стандарты качества автомобилей класса SUV. Теперь владельцы наслаждаются великолепными внедорожными качествами автомобиля без ущерба для скорости и управляемости при движении по магистралям.

Превосходные ездовые характеристики обусловлены несущей конструкцией "Рама, интегрированная в кузов", которая обладает увеличенной жесткостью на изгиб и кручение.

Пневмоподвеска, которой оснащены большинство версий автомобиля, регулирует положение кузова при изменении нагрузки.

Новые двигатели создают большую мощность при умеренном расходе топлива. Высокое качество двигателей дополняется автоматической трансмиссией с "интеллектуальным" алгоритмом переключения передач, который адаптируется к индивидуальному стилю вождения.

Наконец, отметим точность работы зубчато-реечного рулевого механизма с рулевым усилителем.


Новаторская несущая конструкция "Body-frame™ (Рама, интегрированная в кузов)"
На большинстве автомобилей кузов либо установлен на отдельной раме, либо представляет собой несущий кузов ("монокок"). Обе конструкции обладают определенными преимуществами. Кузов, закрепленный на раме, которая обычно имеет безраскосную ("лестничную") конструкцию, отличается прочностью и жесткостью и поэтому часто используется для грузовых автомобилей и наиболее "серьезных" автомобилей класса SUV. Несущий кузов отличается малой массой и хорошим использованием пространства с образованием "каркаса безопасности" для пассажиров. Поэтому данная конструкция используется в большинстве легковых автомобилей.

Несущая конструкция НОВОГО DISCOVERY 3 уникальна тем, что кузов и рама, изготавливаемые независимо, спроектированы как единая система, воспринимающая нагрузки. По сути дела, инженеры Land Rover интегрировали раму в несущий кузов. Несущая конструкция Body-frame™ позволила совместить прочность и жесткость рамной конструкции с комфортабельностью и хорошей управляемостью автомобилей с безрамным кузовом.

Жесткий кузов обеспечивает комфортабельность
Кузов Discovery 3 обеспечивает комфортабельность движения и низкий уровень шума.

Главной целью, поставленной при проектировании кузова, было максимальное увеличение его жесткости, от чего зависит уровень качества автомобиля в целом. Кузов Discovery 3 обладает исключительно высокой жесткостью на кручение - на 32% выше, чем у прежней модели Discovery. Высокая жесткость на кручение положительно влияет на качество рулевого управления и снижает уровень шума, вибраций и ударов, вызываемых неровностями дороги и передаваемых в салон. Жесткий кузов обеспечивает постоянную плотность стыков дверей автомобиля и неподвижность других его компонентов, обычно являющихся источником стуков и других шумов при движении по неровным поверхностям.

Одним из главных преимуществ системы Body-frame™ является возможность изоляции салона от дорожного шума и вибраций. Монтажные точки крепления кузова к шасси (десять втулок), уменьшают передачу вибраций на кузов, не ухудшая жесткости конструкции, необходимой для точного управления автомобилем.

Еще одним преимуществом системы Integrated Body-frame™ является возможность прокладки трубопроводов тормозной и топливной систем, а также электропроводки, вдоль балок рамы, а не элементов кузова. Это приводит к минимизации числа отверстий в кузове, который становится более изящным, жестким и бесшумным.

Гидроформованное шасси - прочное и выносливое
Шасси НОВОГО АВТОМОБИЛЯ DISCOVERY 3 отличается присущей изделиям Land Rover прочностью и долговечностью.

Цельнометаллическая рама выполняет множество функций, начиная от защиты огражденных ею жизненно важных агрегатов автомобиля и кончая образованием прочной платформы для всего автомобиля. Инженеры компании Land Rover широко использовали систему автоматизированного проектирования и новые технологии, чтобы создать чрезвычайно легкое, прочное и жесткое шасси.

Основной причиной, позволившей создать прочное шасси, одновременно снизив его массу, стало широкое использование метода гидроформовки. Гидроформовка - это метод штамповки изделий, при котором вместо обычного пресса используется гидравлическое давление, что позволяет изготавливать детали большого размера с высокой точностью. Не являясь новым методом, гидроформовка до сих пор редко использовалась при изготовлении автомобилей.

Перед сборкой рамы в ней с помощью лазера прожигались отверстия для топливопроводов, пневматических трубок и т.д. Отверстия для крепления электронных датчиков выполнялись с особой точностью, так как от их положения зависит работа систем, обеспечивающих курсовую устойчивость и безопасность автомобиля.

Рама Discovery 3 обладает эффективной структурой, высокой точностью и малой массой по сравнению с традиционными конструкциями. Снижение массы рамы позволило сэкономить материалы, понизить расход топлива и упростить утилизацию автомобиля в конце его срока службы.

Съемные секции облегчают обслуживание и ремонт крупных агрегатов (например, силового агрегата или подвески).

Подвеска, обеспечивающая полный контроль над автомобилем
Чтобы добиться ездовых характеристик, достойных первоклассного автомобиля, мы оснастили НОВЫЙ DISCOVERY 3 независимой подвеской всех колес. Упругими элементами подвески модели начального уровня являются спиральные пружины, а все остальные варианты автомобиля оснащены пневматической подвеской с электронным управлением (модернизированная пневмоподвеска Range Rover).

Независимая передняя и задняя подвеска
В отличие от подвески с неразрезным мостом, соединяющим два колеса, независимая подвеска позволяет каждому колесу совершать вертикальные движения вне зависимости от движения остальных колес. Впервые в истории автомобиля Discovery мы применили полностью независимую подвеску. Это привело к снижению неподрессоренной массы Discovery 3, благодаря чему силы, действующие на колеса, меньше передаются на кузов. В результате движение автомобиля стало более плавным, а управляемость улучшилась.

Впервые на передней и задней подвеске Discovery 3 применены двойные вильчатые рычаги (типа "Double wishbone"). Известно, что подвеска данного типа наилучшим образом контролирует развал колес. Независимо от движения колес, они всегда остаются перпендикулярными поверхности дороги. Благодаря обеспечению отличного сцепления колес с покрытием дороги, а также характеристик управляемости автомобилем, подвески типа "Double wishbone" наиболее часто выбираются для спортивных, а также для престижных легковых автомобилей.

Пневмоэлементы подвески
Основываясь на опыте проектирования автомобиля Range Rover, мы оснастили большинство версий автомобиля Discovery 3 пневматической подвеской. Новая пневмоподвеска превзошла все прежние достижения компании Land Rover. Она обеспечивает управляемость на уровне лучших легковых автомобилей, гарантирует великолепные ездовые характеристики и способствует полной уверенности водителя в своем автомобиле при движении по дорогам.

Пневмоэлементы управляются компьютером и могут регулировать высоту кузова от самого низкого положения (удобного для посадки в автомобиль) до самого высокого положения, необходимого для преодоления препятствий вне дорог. После того, как положение подвески задано, оно сохраняется независимо от расположения грузов, количества пассажиров или массы багажа.

Способность изменения высоты кузова позволяет справиться со многими трудными ситуациями. Кузов можно опустить на 50 мм, чтобы облегчить посадку и высадку пассажиров, а также погрузку и выгрузку багажа. Пользуясь функцией замедленного движения, водитель может зафиксировать кузов в опущенном положении, чтобы проехать, например, в гараж с низким потолком.

Возможность ручного управления подъемом и опусканием кузова позволяет без труда совместить сцепки автомобиля и прицепа. Водитель может загрузить автомобиль на трейлер при опущенном кузове, а затем поднять его, чтобы закрепить на трейлере.

Некоторые пневмоподвески плохо работают на больших высотах из-за разреженности атмосферного воздуха. Подвеска Land Rover будет работать одинаково хорошо при самых разнообразных внешних условиях, так как она настроена на быструю адаптацию к изменению высоты, на которую поднимется автомобиль.

Великолепный силовой агрегат
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 по выбору оснащается тремя новыми силовыми агрегатами, каждый из которых может соперничать с лучшими образцами других фирм:
• Бензиновый двигатель 4.4 V8
• Дизель 2.7 TDV6 (не поставляется в страны Северной Америки)
Все два двигателя - с компактным V-образным расположением цилиндров.

Все два двигателя развивают высокую мощность, работают плавно и устанавливают новые стандарты качества для автомобилей своего класса. Силовые агрегаты демонстрируют хорошие экологические характеристики, особенно по уровню выброса СО2 и других вредных веществ. Двигатели допускают применение различных масел, замена которых производится после длительного пробега.

Предлагаются две шестиступенчатые коробки передач (механическая и автоматическая), отличающиеся гибкостью в работе и топливной экономичностью. Механическая трансмиссия предлагается только в качестве опции для автомобилей с дизельным двигателем.

Шестиступенчатые коробки передач
Обе предлагаемые коробки передач (механическая и автоматическая) - шестиступенчатые. Коробки передач отличаются хорошими характеристиками и топливной экономичностью.

Корпус коробки сделан особо жестким, чтобы уменьшить изгибные колебания. В процессе пуска двигателя возрастающий уровень шума достигает резонансных частот кузова, что ощущается пассажирами в виде глухих ударов. Этот эффект вызывается изгибными колебаниями и более сильно ощущается пассажирами полноприводных автомобилей из-за увеличенной массы силового агрегата. Конструкторы DISCOVERY 3 приложили немало усилий, чтобы уменьшить этот нежелательный эффект и, таким образом, повысить комфортабельность автомобиля.

Обе коробки передач оснащены датчиками, передающими информацию системе Terrain Response™ и электронному стояночному тормозу. Более подробная информация по данному вопросу дана в разделах "ВНЕДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ" и "ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ".

Механическая коробка передач
Механическая коробка передач предлагается в качестве опции только для автомобилей с дизельными двигателями. Коробка передач поставляется компанией ZF и основана на стандартной конструкции с измененным корпусом.

Автоматическая коробка передач
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также производится компанией ZF, а ее корпус создан специально для автомобилей Land Rover. Система электронного управления коробкой передач также уникальна для применения на автомобилях Land Rover. Блок электронного управления для лучшей защиты от повреждений расположен в поддоне трансмиссии. Коробка заполнена маслом на весь срок службы и герметизирована, что уменьшает время техобслуживания автомобиля.

Автоматическая трансмиссия - высокотехнологическая конструкция, способная адаптироваться к условиям вождения. Датчики передают информацию о положении дроссельной заслонки, что позволяет компьютеру АКП "изучить" индивидуальный стиль вождения. Затем компьютер адаптирует алгоритм переключения передач таким образом, чтобы он соответствовал стилю вождения конкретного водителя.

Бензиновый двигатель 4.4 V8
Бензиновый двигатель 4.4 V8 является вариантом двигателя 4.2 V8 автомобиля Jaguar XJ. Для повышения мощности двигателя НОВОГО DISCOVERY 3 диаметр цилиндров был увеличен. Данный силовой агрегат обеспечивает высокие скоростные и динамические характеристики автомобиля Discovery 3.

Преимущества бензинового двигателя 4.4 V8

Использование легких деталей
Данный двигатель - один из самых легких в своем классе. Блоки цилиндров и головки изготовлены из алюминиевого сплава, другие легкие сплавы использованы для многих компонентов двигателя с целью снижения его массы. Снижение веса двигателя позволило добиться высоких скоростных и динамических характеристик, экономичности и экологичности НОВОГО DISCOVERY 3. Кроме того, малый вес способствует достижению термодинамической эффективности двигателя и уменьшению вредных выбросов с выхлопными газами.

Механизм регулирования фаз газораспределения
Время открытия и закрытия клапанов изменяется в зависимости от условий движения и потребностей двигателя. Механизм регулирования фаз газораспределения ускоряет реакцию двигателя на управляющие воздействия.

Инжекторы с несколькими распыляющими отверстиями
Инжекторы эффективно впрыскивают топливо в камеры сгорания, при этом полностью используется энергетический потенциал каждой частицы распыленного топлива. Это приводит к повышению мощности двигателя и снижению расхода топлива.

Электронная дроссельная заслонка
Водитель лучше чувствует педаль и легче управляет подачей топлива при наличии электронной дроссельной заслонки. Она обеспечивает плавность изменения ускорения на низких передачах, но резко откликается на нажатие педали при быстром движении по магистрали.

Система управления двигателем
Алгоритм электронного управления двигателем обеспечивает высокую мощность и большой крутящий момент, столь необходимые такому автомобилю, как Discovery 3. Система реализует функцию limp home ("доковылять до дому"), обеспечивая работу двигателя с малой мощностью в почти невероятном случае отказа системы управления двигателем. Эта функция является критически важной для Discovery 3, который может использоваться вдали от "цивилизованных" мест.

Модернизированный масляный насос и поддон
Поддон, выполненный из алюминиевого сплава, обеспечивает смазку двигателя независимо от угла наклона автомобиля. Заправочная емкость системы смазки увеличена на 18% (по сравнению с двигателем автомобиля Jaguar). Полностью модернизированный масляный насос, обладая лучшими характеристиками подачи масла, требует меньшей мощности.

Дизельный двигатель 2.7 TDV6
В дизельном двигателе 2.7 TDV6 использованы самые современные технологии. Он создан в сотрудничестве с инженерами компаний Ford и Peugeot. НОВЫЙ DISCOVERY 3 - первый автомобиль класса SUV, оснащенный данным двигателем.

Преимущества дизельного двигателя 2.7 TDV6

Компактный блок цилиндров из модифицированного чугуна
Блок цилиндров данного дизеля изготовлен из модифицированного (графитового) чугуна CGI. Чугун CGI при малой массе обеспечивает прочность, жесткость и долговечность двигателя. Двигатель обладает впечатляющим отношением мощности к массе. Жесткость, присущая деталям из CGI, повышает долговечность и снижает шум двигателя.

Система "Common Rail" последнего поколения
Систему топливоподачи с общей топливной рампой нельзя считать новинкой, однако в системе "Common Rail" автомобиля Discovery 3 используется чрезвычайно высокое давление: 1600 бар. Высокое давление топлива в сочетании с микроскопическим распылительным отверстием форсунки (не толще человеческого волоса), а также исполнительный механизм форсунки с пьезоэлементами, обеспечивают точность регулирования подачи топлива, улучшают экономичность двигателя и снижают количество вредных выбросов.

Алюминиевый поддон
Поддон, выполненный из алюминиевого сплава, обеспечивает смазку двигателя независимо от угла наклона автомобиля.

Пьезоэлектрические исполнительные механизмы
Пьезоэлектрические исполнительные механизмы позволяют точно регулировать количество подаваемого в цилиндры топлива, а также временные характеристики впрыска. Пьезоэлектрический исполнительный механизм форсунки, управляющей подъемом иглы, действует быстрее механизмов других типов.

Двухстадийный впрыск топлива
В начале цикла система топливоподачи осуществляет предварительный впрыск небольшого количества топлива, после чего впрыскивается основная доза топлива. Предварительный впрыск повышает плавность работы двигателя, снижает уровень шума и вибраций дизельного двигателя.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией позволяет изменять частоту вращения компрессорного колеса, чтобы оптимизировать крутящий момент двигателя как при высоких, так и при низких частотах вращения вала двигателя. В результате дизельный двигатель работает в оптимальном режиме при самых разнообразных условиях, в том числе при движении на большой высоте над уровнем моря.

Рециркуляция отработавших газов
Рециркуляция отработавших газов используется для снижения температуры нагрева цилиндров двигателя. Снижение температуры позволяет уменьшить количество вредных веществ в отработавших газах, в особенности оксидов азота.

Точность рулевого управления
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3, подобно Range Rover, оснащен зубчато-реечным рулевым механизмом, обеспечивающим высокую точность рулевого управления. Корпус рейки, совмещенной с цилиндром усилителя, закреплен на шасси, что повышает его жесткость. Благодаря гидравлическому рулевому усилителю, у водителя создается ощущение хорошо сбалансированной системы.

Великолепные внедорожные характеристики
НОВЫЙ DISCOVERY 3 подтверждает и усиливает репутацию компании Land Rover как лидера в производстве внедорожных автомобилей. Использование передовых технологий позволяет водителю уверенно управлять автомобилем в самых тяжелых условиях внедорожного движения.

В данной главе вы ознакомитесь со всеми преимуществами Discovery 3, благодаря которым он достиг лидирующего положения как настоящий внедорожник.
Несущая конструкция "Body-frame™ (Рама, интегрированная в кузов)"
Революционная несущая конструкция "Body-frame™ (более детально описанная в разделе "Движение по магистралям") обеспечивает не только превосходные скоростные и динамические характеристики при движении по дорогам, но и улучшает внедорожные качества автомобиля.
• Жесткость кузова на кручение способствует точному управлению автомобилем при движении вне дорог.
• Прокладка топливопроводов и трубопроводов пневмосистемы вдоль шасси минимизирует число отверстий в кузове, что затрудняет проникновение воды в кузов при преодолении вброд водных препятствий.
• Все уязвимые зоны кузова покрыты пластиковыми молдингами, защищающими от вмятин и царапин (полезное качество не только на тесной парковке у супермаркета, но и на бездорожье).
• Для повышения прочности шасси использовался метод гидроформовки, а также элементы из высокопрочной бористой стали.
• При проектировании рамы были уменьшены передний и задний свесы, чтобы получить выдающиеся значения углов въезда и съезда (см. таблицу, приведенную ниже).
• Нижняя сторона шасси сделана предельно гладкой, чтобы уменьшить риск наезда днищем на препятствие.
• Большинство агрегатов смонтированы непосредственно на шасси с расчетом увеличения дорожного просвета.
• Задние приводные валы проходят через раму шасси, которая защищает их от повреждений, при этом центр тяжести располагается ниже обычного, что повышает устойчивость автомобиля.

Раздаточная коробка
Раздаточная коробка создана на основе коробки автомобиля Range Rover. В механизме переключения высшего/низшего рядов передаточных чисел используется электромотор. Местоположение мотора было изменено с целью лучшей его защиты и для увеличения дорожного просвета. Раздаточная коробка НОВОГО DISCOVERY 3 способствует снижению массы автомобиля, так как она в два раза легче коробки, использованной на предыдущей модели Discovery.

Как и на Land Rover, переключение с высшего на низший ряд передаточных чисел и обратно можно выполнять без остановки автомобиля. Водитель может переключится с низшего на высший ряд при скорости до 60 км/ч, а обратно - при скорости до 40 км/ч (если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач) или до 20 км/ч (при механической коробке передач).

Дифференциалы
Все автомобили нуждаются в дифференциалах для передачи мощности к ведущим колесам, вращающимся с разными скоростями. Полноприводному автомобилю нужны два межколесных дифференциала, а также межосевой дифференциал.

Межосевой и задний дифференциалы
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 оснащен дифференциалами с электронным управлением. На автомобилях с богатой комплектацией обычно используют межосевой дифференциал с электронной блокировкой. Задний дифференциал такого типа устанавливается по заказу. Новые центральный и задний дифференциалы обеспечивают полное управление крутящим моментом. Система управления определяет, на какие колеса целесообразнее распределить крутящий момент, чтобы получить максимальную силу тяги. В то время, как традиционная система либо полностью блокирует дифференциал, либо не блокирует его, электронная система позволяет варьировать степень блокировки в соответствии с условиями движения автомобиля.

Крутящий момент может распределяться между передним и задним мостами, а также между правым и левым колесами заднего моста согласно условиям движения автомобиля. В большинстве случаев система дифференциалов решает все проблемы, связанные с силой тяги, без участия водителя.

Передний дифференциал
Discovery 3 оснащен неблокируемым передним дифференциалом, который автоматически передает мощность на колесо с наименьшей силой тяги. Возможностей межосевого и заднего дифференциалов достаточно, чтобы справиться с передвижением по самым трудным участкам, поэтому в блокировке переднего дифференциала нет необходимости. Преимуществом неблокируемого дифференциала является лучшая реакция на рулевое управление.

"Перекрестная" пневмоподвеска
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 оснащен полностью независимой подвеской. В модели начального уровня используются пружинные упругие элементы, рассчитанные на максимальный дорожный просвет. Все остальные модели обладают пневмоподвеской, обеспечивающей дополнительные преимущества при движении по дорогам и бездорожью.

"Перекрестная" пневмоподвеска
Независимая подвеска улучшает управляемость автомобилем и комфортабельность, но обычно вертикальные перемещения колес у независимой подвески меньше, чем у подвески с неразрезными мостами. "Перекрестная" пневмоподвеска позволяет совместить преимущества независимой подвески и подвески с неразрезными мостами.

Независимая подвеска обеспечивает независимые вертикальные перемещения колес, что помогает преодолевать препятствия на неровных поверхностях. Если автомобиль наезжает на препятствие одним колесом, то оно никак не повлияет на подъем и опускание второго колеса того же моста. В результате при очень большой высоте одностороннего препятствия автомобиль может зацепиться днищем за грунт.

В пневмоподвеске Discovery 3 имеются клапаны, перекрестно соединяющие пневмоэлементы. Поэтому воздух вытесняется из пневмоэлемента поднимающегося колеса в пневмоэлемент противоположного колеса того же моста, заставляя его опускаться относительно кузова. Это действие имитирует работу неразрезного моста, обеспечивая надежный контакт колес с грунтом без риска задевания грунта днищем кузова. Перекрестная подача воздуха в пневмоэлементы регулируется по специальной программе, учитывающей характеристики поверхности, по которой движется автомобиль.

"Перекрестная" подвеска допускает пониженное давление в упругих элементах подвески, что оптимизирует характеристики внедорожного движения без ущерба для управляемости и точности движения по дорогам.

Изменяемая высота кузова (только для автомобилей с пневмоподвеской)
При низком положении кузова облегчается посадка в автомобиль, и обеспечиваются хорошие ездовые характеристики при движении по дорогам. Однако проходимость автомобиля вне дорог при этом ухудшается. Пневмоподвеска автомобиля Discovery 3 позволяет во внедорожном режиме поднять кузов на 55 мм относительно базового положения (или на 105 мм относительно положения, удобного для посадки/высадки). Покупателям, ориентированным на внедорожное использование автомобиля, полезно знать, что пневмоподвеска обеспечивает больший дорожный просвет по сравнению с обычной пружинной подвеской. Для проезда над особо высокими препятствиями система, получив информацию от соответствующих датчиков, может автоматически установить "сверхвысокое" положение кузова.

Подвеска автоматически опускается в базовое положение при превышении скорости движения 50 км/ч.

Системы управления движением
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 оснащен рядом систем, улучшающих безопасность при движении по магистралям, а также способность преодолевать бездорожье.

Антиблокировочная система (ABS)
Система ABS - высокотехнологичная система с компьютерным управлением, которая при резком торможении регулирует тормозное давление таким образом, чтобы исключить полную блокировку колес и сохранить управляемость автомобилем.

Система динамической стабилизации (DSC)
Система DSC помогает автомобилю сохранить заданный курс движения при поворотах на твердых и рыхлых поверхностях. Датчики регистрируют недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля, после чего система уменьшает топливоподачу и прилагает тормозные усилия к отдельным колесам для того, чтобы вернуть автомобиль на заданную водителем траекторию.

Электронная противобуксовочная система (ETC)
Система ETC перераспределяет мощность, подаваемую к колесам, чтобы при любых условиях сохранить силу тяги, даже если до трех колес теряют сцепление с грунтом. Датчики фиксируют пробуксовку колес, а система направляет большую часть мощности к колесам, не потерявшим сцепление с грунтом.

Система управляемого спуска (HDC)
Система HDC помогает автомобилю плавно и безопасно спускаться с крутых уклонов. Если система активна, она использует антиблокировочную систему для индивидуальной регулировки тормозных усилий на всех четырех колесах, чтобы поддерживать скорость спуска в диапазоне от 3 до 20 км/ч, в зависимости от выбранного ряда передаточных чисел и включенной передачи. Система HDC работает как на передних передачах, так и на передаче заднего хода.

Система активного снижения крена "Active Roll Mitigation" (ARM)
Система ARM противодействует тенденции к крену автомобиля. Датчики определяют уменьшение силы тяжести одного борта автомобиля и избирательно воздействует на тормозные механизмы, чтобы сохранить его устойчивое положение.

Система адаптации автомобиля к дорожным условиям Terrain Response™ (в зависимости от комплектации автомобиля)
Различные дорожные условия требуют разной реакции систем управления движением. В Discovery 3 используется новейшая система Terrain Response™, которая адаптирует системы автомобиля к выбранному водителем виду дороги или грунта. Подробности о системе Terrain Response™ вы можете узнать из раздела данного курса, который называется "ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ"

Электронный стояночный тормоз
Discovery 3 оснащен электронным стояночным тормозом, который совместим как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Чтобы включить обычный стояночный тормоз, водитель должен потянуть рычаг на себя. Если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией, то при нажатии водителем педали акселератора (чтобы тронуться с места), датчики определяют это действие водителя, и система автоматически выключает стояночный тормоз. Электронный стояночный тормоз легко включается и улучшает управление автомобилем при буксировке и внедорожном движении.

Информация для водителя при движении вне дорог
Спутниковая система навигации Discovery 3 оказывает большую помощь водителю при движении вне дорог, а также информирует его о состоянии полного привода, в том числе:
• об ориентации передних колес
• о состоянии межосевого и заднего дифференциалов
• о положении мостов
• об активности электронной противобуксовочной системы
• о включении системы управляемого спуска.

Интеллектуальные технологии
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 насыщен высокоинтеллектуальными технологиями, поражающими воображение покупателей. Это действительно передний край науки и техники, а не "псевдоновинки". Высокие технологии применены, потому что они необходимы для улучшения динамичности автомобиля и удовольствия, получаемого от вождения.

Система адаптации автомобиля к дорожным условиям Terrain Response™
Система Terrain Response™, запатентованная компанией Land Rover, впервые реализована на НОВОМ DISCOVERY 3.

Вождение традиционных внедорожников в экстремальных условиях требует больших усилий водителя по управлению автомобилем (например, требуется блокировка дифференциала, отключение системы динамической стабилизации и т.д.). Вождение внедорожников требует больших знаний и мастерства, а неопытный водитель находится в состоянии стресса, впервые оказавшись в незнакомых дорожных условиях.

Система Terrain Response™ (входящая в комплектацию моделей с пневмоподвеской) помогает водителю оптимизировать электронные системы применительно к определенному типу грунта, чтобы не отвлекаться от управления автомобилем на посторонние операции. Система Terrain Response™ доступна для автомобилей только с межосевым электронным дифференциалом или с двумя электронными дифференциалами - межосевым и задним межколесным.

С помощью системы Terrain Response™ водитель задает тип поверхности, по которой будет двигаться автомобиль. Предусмотрены следующие типы поверхностей:
• Обычная (нормальное вождение)
• Трава/гравий/снег (наиболее распространенные условия вне дорог)
• Грязь/колея (глубокая колея, толстый слой грязи, лесные дороги)
• Песок (пляж, пустыня)
• Скалы (большие каменные обломки, валуны)
Водитель все еще должен вручную включить низший ряд передаточных чисел. Отметим, что в некоторых случаях система предложит ему это сделать, для чего выведет на дисплей приборной панели соответствующее сообщение.

В зависимости от выбранного типа поверхности, система модифицирует алгоритмы работы электронных систем, чтобы оптимизировать тягово-динамические характеристики, управляемость и безопасность. Система влияет на работу следующих электронных систем:
• Электронная противобуксовочная система
• Дифференциалы с электронным управлением
• Алгоритмы переключения передач
• Система управляемого спуска
• Система динамической стабилизации
• Пневмоподвеска
• Система управления двигателем
• Электронный регулятор тормозных сил
Изменение настроек систем происходит за считанные секунды, так что водитель почти не чувствует переходных процессов.

Примеры работы системы Terrain Response™
Различия в отклике автомобиля на управляющие воздействия при каждом из перечисленных режимов будут заметны водителю по иному поведению двигателя и коробки передач. Если водитель выберет правильный тип поверхности, поведение автомобиля будет рациональным при минимальном вмешательстве водителя.

Новые фары

Адаптивные фары
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 по заказу оснащается адаптивными фарами (кроме модели начального уровня). Адаптивные фары улучшают видимость и позволяют избежать потенциальной опасности в темное время суток.

Для управления фарами используются датчики скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса. Электронный блок управления автоматически изменяет положение фар с учетом направления движения и скорости автомобиля. Поэтому фары лучше освещают зону, в направлении которой поворачивается автомобиль.

Адаптивные фары быстро поворачиваются в нужном направлении, как только водитель начнет поворот. В результате освещенность улучшается почти на 90 процентов. Обычно при входе в поворот радиусом 190 м фары ближнего света освещают 30-метровую зону. Новые фары дополнительно увеличивают это значение на 25 м. Адаптация направления световых пучков фар к углу поворота означает, что водитель раньше увидит участок дороги, на который он поворачивает, и при необходимости, сможет внести коррективы в движение автомобиля.

Система регулирует световые пучки как ближнего, так и дальнего света фар, постоянно адаптируя их к скорости движения автомобиля. Фары почти мгновенно реагируют на поворот рулевого колеса, если автомобиль движется с высокой скоростью. Однако при малых скоростях поворот фар выполняется медленнее, что полностью соответствует требованиям водителя.

Лампы для освещения при поворотах
Discovery 3 может быть оборудован лампами для улучшения освещения при резких поворотах, например, при съезде с дороги. При скорости свыше 30 км/ч поворот рулевого колеса на 70 градусов включает лампу, соответствующую направлению поворота. При скорости ниже 30 км/ч для включения лампы требуется поворот рулевого колеса на больший угол. Кроме того, соответствующая лампа для освещения при повороте включается при включении указателя поворота. Лампа освещает зону с углом 45 градусов, расположенную в направлении включенного указателя поворота.

Лампы для освещения при поворотах устанавливаются на автомобили, оснащенные адаптивными фарами (и не поставляются в страны Северной Америки).

Автоматическая коробка передач с адаптивным алгоритмом переключения передач (ASIS)
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 оснащен адаптивной автоматической коробкой передач (ASIS). В системе ASIS используются датчики, позволяющие вычислить манеру вождения автомобиля и, соответственно, изменить пороговые скорости переключения передач. Система запрограммирована либо на максимально раннее переключение передач при агрессивной манере вождения, либо на замедленное переключение передач с целью снижения расхода топлива.

Для распознания стиля вождения система использует следующие сигналы датчиков:
• Ускорение
• Частота вращения вала двигателя
• Крутящий момент двигателя
• Положение педали акселератора
• Скорости колес
Используя указанные сигналы, система выбирает наиболее рациональный алгоритм переключения передач, соответствующий последнему по времени стилю вождения.

Режимы вождения
Система ASIS, по сути дела - лишь один из нескольких режимов работы автоматической трансмиссии. Ниже описываются некоторые другие режимы. "Спортивный" режим и секвентальный режим CommandShift™ включаются водителем; прочие режимы включаются автоматически, исходя из условий движения автомобиля.

"Спортивный" режим
"Спортивный" режим работает при включенном высшем ряде передаточных чисел и повышает ускорение автомобиля и его реакцию на управляющие воздействия водителя. При "спортивном" режиме переключение на низшую передачу происходит быстрее обычного, дольше удерживаются передачи, соответствующие высокой частоте вращения вала двигателя, а переключения производятся в пределах первых пяти передач (шестая не используется).

Режим переключения передач вручную (CommandShift™)
Секвентальный режим CommandShift™ позволяет водителю вручную повышать или понижать передачи (с 1-й по 6-ю), перемещая рычаг от себя или на себя.

Круиз-контроль
При активной системе круиз-контроля АКП сводит к минимуму переключения передач.

Режим подъемов/спусков
Если датчики определяют, что автомобиль движется вверх или вниз по крутому уклону, трансмиссия переходит к работе по алгоритму, облегчающему подъем или спуск.

Повороты
Если датчики определяют, что автомобиль выполняет поворот, то трансмиссия производит повышение передачи с запаздыванием.

Информационно-развлекательная система автомобиля
Автомобиль Discovery 3 оснащен высокотехнологичной информационно-развлекательной системой, в которую, в зависимости от комплектации, могут входить следующие устройства и системы:
• Спутниковая навигационная система с картами местности на DVD-дисках и полноэкранным дисплеем с 7-дюймовым экраном высокого разрешения
• Великолепная аудиосистема "harman/kardon" позволяет проигрывать записи в форматах CD, CDR, MP3 и пользоваться цифровым радио
• Беспроводной телефон "Bluetooth" (недоступен в начале выпуска автомобилей)


Аксессуары для улучшения внешнего вида автомобиля
Аксессуары позволяют дополнить дизайн НОВОГО DISCOVERY 3 элементами, усиливающими его "крутой" внешний вид. Уникальность аксессуаров позволят клиенту добиться того, что его Discovery 3 не будет похож ни на один Discovery другого владельца.

Защитное рамное ограждение
Данный аксессуар обеспечивает дополнительную защиту при наезде на препятствие. Ограждение сделано из мягкого полиуретана с шероховатой отделкой и эмблемой компании Land Rover. Аксессуар продается на всех рынках, включая европейские. Ограждение нейтрального цвета украшено эмблемой компании Land Rover. Ограждение продается на всех рынках, включая европейские.

Установленное ограждение не мешает монтажу дополнительных осветительных приборов. Ограждение не препятствует работе передних датчиков системы помощи при парковке (при наличии данной системы) и совместимо с системой подушек безопасности.

Существует специальный вариант ограждения для автомобилей, оснащенных лебедкой.

Защитный брус, огибающий автомобиль
Новый брус, выполненный из покрытой черным нейлоном стали в виде единой детали, напоминающей низкий обруч, предназначен для защиты при ударе в препятствие. Данный аксессуар не предлагается для европейских рынков.

Дополнительные приборы освещения совместимы с данным аксессуаром, однако для их установки нужно приобрести специальные кронштейны.

Существует специальный вариант бруса для автомобилей, оснащенных лебедкой.

Ограждение фар и фонарей
Данные ограждения, изготовленные из износостойкого полипропилена, приносят двоякую выгоду. Они эффективно защищают фары, особенно от ударов камней. Кроме того, они экономят затраты на ремонт, так как придется заменить только поврежденное ограждение, но не саму фару.

Комплекты ограждений для фар и задних фонарей продаются отдельно. Они соответствуют европейскому законодательству по параметрам световых приборов.

Дополнительный комплект фар
Особая конструкция рефлекторов обеспечивает увеличение яркости освещения и более равномерный световой пучок. В результате водитель видит большую по размеру освещенную зону, что особенно полезно при ночной езде в пустынной местности. В фарах используются кварцевые галогенные лампы мощностью 55 Вт, прозрачные рассеиватели и съемные ограждения. По конструкции фары отличаются от аналогичных фар автомобиля Range Rover только креплением и проводкой.

Фары можно закрепить непосредственно на переднем защитном ограждении без комплекта дополнительных кронштейнов. Однако, если используется "обволакивающий" защитный брус, то необходимо приобрести два кронштейна крепления фар.

Боковые защитные трубы
Покупатель может индивидуализировать свой НОВЫЙ DISCOVERY 3, установив боковые защитные трубчатые ограждения. Они обеспечивают дополнительную защиту порогов и нижней части кузова и выпускаются в двух вариантах: из нержавеющей стали или из стали, покрытой черным нейлоном.

Боковые подножки
Дополнительные боковые подножки облегчают посадку в автомобиль и высадку из него. С них также легче выполнять погрузку и выгрузку предметов с верхнего багажника.

Подножки отделаны привлекательными с виду алюминиевыми кромками, а узор на верхней грани, препятствующий скольжению ног, соответствует поверхности заднего бампера. Подножки не увеличивают ширину автомобиля при сложенных зеркалах заднего вида. Подножки совместимы с передними грязезащитными щитками.

Боковые защитные молдинги
Молдинги защищают двери автомобиля от образования мелких царапин и вмятин. Боковые защитные молдинги - самоклеющиеся, не требующие сверления или иных кузовных работ.

Оконные дефлекторы
Вождение любого автомобиля при открытых окнах сопровождается сильным ветром и сквозняками, особенно мешающими пассажирам. Установив на НОВЫЙ DISCOVERY 3 оконные дефлекторы, (четыре штуки в комплекте), вы избавитесь от сквозняков.

Аксессуары для интерьера
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ DISCOVERY 3 оснащен наиболее полным набором аксессуаров по сравнению с другими автомобилями своего класса. Клиенты могут адаптировать автомобиль в соответствии со своими требованиями, выбрав нужные аксессуары из хорошо продуманного перечня.

Телефон "Hands-free"
Законодательством многих стран запрещено использование мобильных телефонов во время вождения автомобиля. Поэтому телефон "Hands-free" ("Свободные руки") является важным средством, обеспечивающим безопасность.

Предлагаются различные подставки ("кредлы") для наиболее популярных моделей мобильных телефонов, в том числе складных. Кредл устанавливается рядом с аудиосистемой в подстаканник со стороны водителя (перед рычагом переключения передач). Телефон интегрирован в аудиосистему автомобиля, а микрофон установлен в верхней консоли. Входящие звонки поступают через обычную аудиосистему, при этом звучащая программа временно прерывается.

Сдвижной грузовой пол
Сдвижной грузовой пол предназначен для облегчения погрузки и выгрузки.

Он полностью облицован ковровым покрытием в одном стиле с интерьером автомобиля и вытягивается на всю ширину нижней створки задней двери. Система защелок позволяет закрепить сдвижной пол в разных положениях относительно направляющих, по которым он скользит. Кроме того, предусмотрены хромированные кольца для крепления багажных сеток и строп.

Пол легко снимается, если требуется установить третий ряд сидений. Пол, рассчитанный на нагрузку 250 кг, совместим с ограждением багажного отсека (но не с перегородкой, делящей отсек на секции).

Ограждение багажного отсека
Это нечто большее, чем обычная "конура" для собаки. Ограждение не только удерживает на месте собаку любого размера, но и защищает от смещения грузов в пассажирский отсек.

Конструкция представляет собой трубчатую раму с сеткой, протестированной по европейским стандартам (ЕЕС 17) на способность воспринимать нагрузку. Ограждение надежно присоединяется к специальным точкам крепления, расположенным на боковинах и полу автомобиля.

Ограждение совместимо с подвижным полом, но должно быть снято при установке третьего ряда сидений.

Перегородка багажного отсека
Данный полезный аксессуар позволяет лучше использовать багажный отсек, разделив его на две части. В одной половине можно, например, поместить собаку, а в другой - разместить багаж. И собаке будет удобно, и багаж будет защищен от неуместного внимания четвероногого друга.

Перегородка крепится к полу, крыше и боковым панелям, а также к ограждению багажного отсека. Перегородка несовместима с подвижным полом и должна быть снята при установке третьего ряда сидений.

Предварительный отопитель салона
Никому не хочется садиться в непрогретый автомобиль морозным утром, даже если не нужно будет выходить из салона для запуска холодного двигателя!

Предварительный отопитель салона можно заказать для моделей с дизельным двигателем, которые уже оснащены дополнительной топливной системой прогрева двигателя. Она включается с пульта дистанционного управления с расстояния до 600 м.

В комплект отопителя, который позволяет прогреть салон до начала поездки, входят шланги и электропроводка.

Водонепроницаемые чехлы сидений
Чехлы защищают сиденья от повреждений и грязи от собак или запачканной одежды. В комплект чехлов входят также чехлы подголовников и подлокотников всех рядов сидений. Чехлы - черного цвета, чтобы гармонировать с отделкой салона. Чехлы пригодны для машинной стирки, сопротивляются возгоранию и совместимы с фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Деревянная отделка передней панели
Покупатели могут улучшить внешний вид салона, заказав переднюю панель, фанерованную натуральным ореховым деревом. Предлагается комплект из пяти самоклеящихся панелей, покрывающих центральную консоль и все дефлекторы без необходимости демонтажа каких-либо деталей.

Напольные коврики
Коврики защищают основное ковровое покрытие от пыли и грязи. На передних и задних напольных ковриках вышита эмблема, а по цвету они гармонируют с "эбеновой" ковровой облицовкой салона. Поставляются коврики для версий автомобиля с левосторонним и правосторонним управлением.

В числе прочих аксессуаров для интерьера:
• Резиновые коврики (только для автомобилей с левосторонним управлением, для рынка США)
• Комплекты передних и задних резиновых ковриков с эмблемой Land Rover
• Резиновые коврики для третьего ряда сидений поставляются отдельно для семиместной версии автомобиля.
• Ковровое покрытие багажного отсека
• Облицовка багажного отсека

Аксессуары для туризма и буксировки прицепов
Располагая большим выбором аксессуаров для перевозки и буксировки прицепов, покупатели могут привести НОВЫЙ DISCOVERY 3 в соответствие со своим стилем жизни.

Дневной тент
Тент используется как дневное "укрытие" для пассажиров, находящихся вне автомобиля. Тенты изготавливаются ведущим производителем подобной продукции - английской компанией Khyam. Тент специально спроектирован для Discovery 3 и оснащен внешней рамой. Она позволяет быстро его установить даже при ветреной погоде.

В конструкцию тента входит панель, закрывающая от сквозняков область под задним бампером, оставляя свободным доступ в багажный отсек. Через широкие окна тента можно, например, наблюдать за спортивными соревнованиями. В дверь встроена сетка, защищающая от насекомых, а окна и двери можно закрыть дополнительными непрозрачными панелями.

Тент может стоять на собственной раме, если автомобиль отъедет. Предполагается использование тента только в дневное время, поэтому панель пола не предусмотрена.

Поперечные багажные брусья
Крыша автомобиля уже оснащена продольными багажными брусьями, на которые нетрудно установить поперечные брусья, позволяющие перевозить разнообразные предметы. Овальный профиль брусьев минимизирует коэффициент аэродинамического сопротивления и шум от встречного потока воздуха. Надежное крепление брусьев повышает безопасность.

На брусья можно устанавливать багажный ящик, контейнер для спортивных предметов, лыжи, доски для сноубординга и серфинга.

В числе прочего снаряжения для туризма, перевозки и буксировки:
• Рама для перевозки велосипеда
• Огнетушитель, крепящийся на кронштейне переднего сиденья
• Комплект ламп
• "Экспедиционная" рама верхнего багажника
• Лебедка
• Съемная буксирная сцепка с регулируемой высотой
• Электропроводка для прицепа