На дизтопливо проще всего свалить все... Мой товарищ кроме как на лукойле не заправлялся нигде. может у Land Rover какая-то своя соляра? тогда нужны срочно заправки по стране типа LRO (Land Rover Oil)...

Хотя может дело и в присадке, раньше сам пользовался, потом ОД давали нахаляву, ну она закончилась и я больше этим делом не
морочился ... как то не до этого было. Видел на BP надо опять попробовать позаливать кастроловскую. А то что таких машин с такими проблемами много, это факт, т.к. Муса записывала меня только на 7 января.

НУ КСТАТИ ЕСЛИ ПОДУМАТЬ ЧТО ПЛОХАЯ СОЛЯРА ТО ВПРИНЦИПЕ ЭТО ВОЗМОЖНО. У НАС ЖЕ СЕЙЧАС КТО НА ЧТО ГОРАЗД. Я УЖЕ ПИСАЛ ЗНАКОМЫЙ МОЙ НА СПОРТЕ В АСТРОХАНИ ЗАПРАВИЛСЯ И ПОПАЛ НА ТНВД И ФОРСУНКИ. ОЧЕНЬ ДОРОГО НА СКОЛЬКО МНЕ ИЗВЕСТНО. ТАКАЕЖЕ СИТУАЦИЯ И ЗДЕСЬ ЕСЛИ ТОПЛИВО ЛЕТНЕЕ, (ЧТО ВПОЛНЕ ВЕРОЯТНО В НАШЕЙ РОССИИ), ТО ПРИ БОЛЬШМ МИНУСЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ОНО МОЖЕТ НАЧАТЬ ЗАМЕРЗАТЬ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ И СООТВЕТСТВЕННО МЕНЬШЕ ПОПОДАТЬ В ДВИГЛО. ВОТ ОТСЮДА И ОШИБКА. А ТОПЛИВОПРОВОД НАХОДИТСЯ ВНИЗУ. ТАК ЧТО КОРТОНКА В РЕШЕТКЕ РАДИАТОРА НЕ ПОМОЖЕТ. И ЕЩЕ МОМЕНТ ГДЕ ХОЧЕШЬ ЗАПРАВЛЯЙСЯ А НА ОДНОЙ И ТОЙЖЕ ЗАПРАВКЕ БУДЕШЬ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ А ТОПЛИВО БУДЕТ РАЗНОЕ. ЛИЧНЫЙ ОПЫТ ОСНОВАННЫЙ НА НАБЛЮДЕНИИ.

Думаю, что это не совсем корректно. Не будем забывать, что после перезапуска двигатель работает нормально. замерзшую саляру - отогревают факелами и пояльными лампами по полчаса... Это проблема двигателя, мне, как малоопытному юзеру, видится какой-то датчик, на который при большой скорости попадает поток холодного воздуха. в результате - глюк этого самого датчика... его бы найти и запенить макрофлексом. проблема уйдет. Наверное...
Русский холод - лучший тест для любого автомобиля... Считаю, его надо добавить в обязательные испытания авто перед выходом их в серийное производство...

по поводу тестов на морозе согласен.

Солярка как вариант... Присадочку тогда Castrol TDA ,у любого дилера есть,по моему. Но если проявляется ТОЛЬКО когда очень холодно,и еще и ехать на ней БЫСТРО-это может быть датчик температуры окружающего воздуха. Он за решеткой радиатора сразу,и,естесственно,когда на улице -25,на скорости,допустим,150 км/ч этому самому датчику не так тепло)) И вот он выдает,к примеру,-60 ,мозг понимает,что при такой температуре снаружи масло,по идее,замерзло к чертям,ехать нельзя,ахтунг! Двигатель вместе с коробкой переходят в аварийный режим работы,вот и все...

Вот это уже интереснее. я бы попробовал как-то прикрыть этот датчик от прямого потока воздуха через него... небольшая картонка на решетке помогла бы я думаю. но великий рендж с кардонкой на лице - это что-то с чем-то

Да чего на салярку грешить она плохая это всем ясно.)) Но почему то один спорт дизель нормально ездиет а у другого ошибка вылезает. Глюки короче это и ни один сервис не может разобраться с этой проблемой. И при -3 ошибка и при - 30 тоже . Скорее всего это защита двигла в мозгах вот убрали бы ее и все было бы ОК.

В январе ловил такую же абсолютно проблему: именно -23, сорость более 130-ти км/ч, именно на трассе и при длительном пробеге. Спецы говорят, что вроде фильтр какой-то замерзает в бензобаке. Правды не знаю, но ощущения потери мощности при совершении обгона, доложу я Вам, не самые приятные..
Заправляюсь исключительно на Shell.