Друзья Help! При работе двигателя (kv6, Freelander 1, 2001 г.в.) после нагрева создаётся, на мой взгляд, повышенное давление в системе охлаждения. Если начинаешь открывать крышку расширительного бачка - антифриз из него начинает резко выдавливать! Подскажите - это нормально? Если нет - в чём проблема?

при работающем движке вообще нельзя открывать крышку, если Вы не уверены, чего Вы хотите этим добиться. Естественно, в системе создается повышенное давление. Когда вы открываете крышку - антифриз скорее всего еще и закипает, поэтому его и "начинает резко выдавливать".

Я думаю при работающем двс не надо ее просто открывать.

Проверьте систему ОЖ на наличие СО2 - есть такая приспособа - вероятнее всего,если ДАВИТ ОЖ - прочела одна из гильз.
Плюс ко всему - проверьте систему ОЖ на подтекания - термостат,трещины на бачке,подтекания радиатора печки.

Всем спасибо за участие и дельные советы! Проблема оказалась в прокладке головки цилиндров. Падает уровень антифриза и на холодном двигателе из глушителя идёт белый дым с характерным запахом антифриза. На горячем двигателе - всё в норме. Может есть смысл протянуть болты головки или применить какую нибудь присыпку в систему охлаждения?

Поменяйте.

Всем привет! По всем признакам (отсутствие нагара на свече, мокрота в канале выпуска из цилиндра) антифриз попадал в 5-й цилиндр. Голову сняли, верхняя часть поршня без нагара, решили точно дело в нём. Прокладка внешне не повреждена, следы отпечатков гильз чёткие. Померили выступание гильз поверочной линейкой - гильзы в ровень с блоком. Головку померили - тоже в норме! Тупо решили поменять прокладку... Собрали - результат "0"! В сутки подливаю по 0,5 л. антифризу. Дым едкий белый. Двигатель прогреется - становиться более менее нормально! Дважды подтягивали голову - без результата! Братья Help!!! Где и как искать причину?

Скорее всего гильза лопнула.

Смотрели мы, всё хоккей! Тут мне мысль пришла.... может трещина в головке между впускным карманом 5-го цилиндра и каналом ОЖ? Он там рядом проходит.

Такое тоже не исключено.